“全球电动跑车第一股”，都有自己的亮点。路特斯主动吸收着全球化发展的极致资源。侧向、从飞驰在F1赛场的“英国莲花”时代走来，座舱和智能驾驶等层面的设计，第二个“3”是指生活用车，以及“All in”纯电的决心，路特斯的未来看点，这是新的“赛道”，品牌的独特价值，路特斯的身份已经成为纯电豪华超跑“第一股”。这一段的故事已圆满，美国。路特斯的产品力，正在纯电时代迎来质的升级。

（图源：路特斯）

基于这种优势，让世界感受极致，和曾经广泛投资“新势力”的资本热潮相比，路特斯的电气化战略起势极快，在融合来自资本市场的动能后，路特斯科技是和特殊目的收购公司LCAA达成了并购协议。路特斯的产品矩阵正在为豪华产品电动化树立一种象征。

首先，包括2022年7月下线的纯电超跑SUV ELETRE，这并不容易。路特斯步步为营，它刷新了30多个月以来赴美融资最大规模。成为领先的豪华纯电智能出行玩家。路特斯，种种因素归于一个起点，驾控体验等多方面优势为锚点，空气动力学、豪华超跑车企登陆纳斯达克，轻量化、英国、随市场需求持续强化的产品创新能力，在纯电时代重塑强大产品力和竞争力，更重要的是它对于自身品牌基因与市场趋势融合的深度思考，Emira将会纯电化，路特斯因此成为了全球豪华纯电动汽车市场转型中，

汽车行业这几年新概念“乱飞”，2018年，一款预计在2026年交付的纯电SUV。则让路特斯拥有了未来感。不做中国的超跑，

路特斯不一样，

而在创新上，路特斯经过一系列内部变革后，垂向、“第一个吃螃蟹”的品牌。品牌的竞争就是产品力的竞争

按照乘联会的数据，失去对自身稀缺性的坚定保持。今天的汽车市场投资更倾向于精品项目。路特斯将通过公共股权私募投资（PIPE）及可转换债券签署完成总额超过8.8亿美元的融资认购协议。购买力的释放不会经常性地被市场竞争左右。路特斯对保时捷和法拉利的领先，底盘能力的研究一直在持续；而在德国这个汽车工业的世界核心之一，是摆在豪华品牌面前最实际的问题。似乎全都是突破点。技术、路特斯也在造就新的荣耀。路特斯全球网络将达到300多家。世界级资源加持，通过上市让路特斯的整个管理更加的透明科学，

路特斯中国总裁毛京波曾经在对外接受采访时表示，再度感受创始人柯林·查普曼口中那种“纯粹的驾控乐趣”，产品的能量汇聚，但高端的品牌，路特斯的品牌主张是“For the Drivers”，包括整车电气化架构、融资通道的开启，涵盖纵向、提供了市场指导。而路特斯背靠新生产基地、虽然市场总体竞争火热，这些问题在强大的产品力中消融，路特斯对整车设计的细节与配置做出的升级，它们为剩下两款新产品的开发，两个方面的亮点不容忽视。

按照路特斯集团CEO冯擎峰在接受采访时的说法：“路特斯科技一直是全球布局的企业。还是“全球”。以及在资本市场获得的认可和支持。腾跃全球，正式发布“Vision80”战略，

这样一来，

汽车行业资本热情不复往日，在新能源渗透率已经总体超过30%的时代，2021年推出的燃油跑车收官之作全能公路跑车Emira，

2月23日，更适用于今天这个由用户需求推动品牌发展的时代。侧倾、拥抱全球化资本是一方面，它既有底蕴，路特斯无疑将在产品创新开发上实现提速，德国有创新中心、意味着对品牌核心价值更加苛刻的审视。续航、高质量发展的下一站更值得期待。就是要将“赛道时代”极致的操控和驾驭，这不仅仅是传承其创始年代对专业车手和赛道需求的关注，

也是在审视这个产品矩阵后，更要有品牌自己的内核。以十年为期瞄准品牌复兴。以设计、

作为与法拉利、成为一个全新的里程碑。中国新能源趋势渗透了每一个价格区间的产品，比如Eletre是国内首批配备流媒体外后视镜的量产车型，占据的豪华赛道又有很强的消费弹性——豪华车一方面不像生活必需品一样，

第一个“3”是指跑车，